基建需求。與2022年基建投資增速幾乎單邊上行的情況不同�2023年,我國基建投資增速幾乎呈單邊下行態勢。投資一直是拉動經濟增長的有效手�。在三年疫情中,基建對拉動國內經濟增長更是起到了至關重要的作�。國內經�、生活恢復常態化�,世界局勢卻愈發復雜多變,適時放緩基建節奏、加強政策儲備成了必然選��
2024年,基建將向“平急兩用”公共基礎設施建設和新型基建項目傾斜。在防風險和加強政策儲備兩條主線任務��2024年的房地產和基建不會留有太大的想象空��
工業材需求�2023�,我國工業增加值增速整體呈現震蕩偏強態�,制造業投資增速則“先弱后強��2023年初,在制造業外流的沖擊下,實體經濟遭遇明顯阻�,制造業投資增速不斷下滑。其�,隨著高科技芯片技術突�,制造業增速見底后開始回升�2023年,我國PPI(生產價格指數)呈現底部盤整態勢,表明工業通脹壓力整體得到了較好的控制�
2023�,我國汽車銷量節節攀升,全年幾乎呈現直線上升態勢,雙雙突�3000萬輛的產銷數據更是創下歷史新高。船舶方�,從我國手持船舶訂單數據來看,船舶行業自2021年來的迅猛增長勢頭到2023年仍在延�,外部經濟復蘇對造船訂單外流的影響相對有限�
2023�,汽車行業與船舶行業的蓬勃發展為汽車用厚壁鋼�、船舶用厚壁鋼管需求提供了良好的支�。船舶行業對應的中板盈利表現�2023年上半年明顯好于其他鋼材。在汽車出口保持強勢�,冷軋產品盈利表現也開始階段性好轉�
2024年,隨著出口優勢進一步擴�,我國汽車產銷量將繼續攀�,對�、熱軋產品的需求將強于2023年。此�,受限于生產規模�2023年下半年,我國手持船舶訂單增速有所放緩,預�2024年船舶行業仍維持增長態勢,但增速將放緩�
|